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江辉大儿子的到来，仿佛掀开了一场场好事到来的序幕。

宝马汽车那边各个项目都在紧锣密鼓的推进之中。

经过了几年的发展，许多工作已经慢慢的开始流程化，不需要江辉什么都自己操心。

而老丈人经过多年的努力，也迎来了人生的一个重要变化。

这两年，朱建生一直在推动科学院学部委员转为院士的事情。

这背后的目的，自然也是希望自己能够成为一名院士。

华夏刚开始成立的时候，由于当时的科研圈的特殊性，院士制度还不具备推广的条件。

毕竟那个时候华夏的科学事业实在是有点贫乏，推选院士会显得有点儿戏，降低了院士的含金量。

但是经过了几十年的发展，特别是改革之后将近十年的快速发展，许多局面都发生了变化。

去年的特殊会议上，朱建生已经联系了一批人员准备正式提出，认为“目前世界上苏、英、美、法、日、印等国家都实行院士制度，大多已有百余年历史。”

“在华夏实行院士制度，对于推动全民族尊重知识、尊重人才具有重要意义”。

这个提议终于促使中科院把建立院士制度提上议程。

与此同时，现有的学部委员的增选工作也在继续。

而这个提议也得到了科技圈的大佬支持，钱老建议恢复增选学部委员，使学部委员年轻化。

在更严格的“差额选举”下，新一批学部委员在“得票数不少于三分之二”的规定中产生，共59名，为学部委员最后过渡到院士进一步增加了筹码。

朱建生作为洲际弹道导弹发射车的主要设计者，悍马军车的主要设计者，4t手动变速箱的主要设计者等一系列军用、民用新技术的学科带头人，自然成为了这一批增选的学部委员之一。

1981年3月，中科院历史上第一次通过较为严密的制度化民主遴选程序，自主选举学部委员283名。

之后的许多年，学部委员都没有再增加。

今年再一次的增加了59名，显然是一个巨大的突破。

“爸爸，恭喜你！”

朱建生增选为学部委员这个事情，江辉在背后是出了不少力气的。

不管是向大会提出要改学部委员制度为院士制度，还是具体的学部委员增选过程，都有江辉的影子。

要不然的话，按照历史正常发展，要到1988年，相关科学家才会正式的在大会上提出这个话题，然后到1990年的时候才会有新一批的学部委员增选。

对于已经完全具备学部委员资格的朱建生来说，再等三年时间实在是有点可惜。

特别是由于朱建生出色的表现，上级有意让他从首都理工大学校长的位置上面挪一挪。

如果再不把学部委员这个位置给拿下来，到时候去到部委之后，作为领导的他就不大适合再去运（本章未完，请翻页）

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