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朱建生跟江辉翁婿两个一南一北，平时要见面没有那么的方便。

但是两人倒是经常有电话沟通。

经过了邮电部门多年的努力，现在想要打电话可是比几年前要方便了不少。

甚至沪上等地bp机已经开始在一些人当中流行了起来，而在国外，大哥大那种砖头通讯工具也已经出现，估计很快会引入国内。

所以只要有钱，想要通话已经不是多么困难的事情。

“武明一个搞钢铁技术研究的工程师，你让他去宝马汽车做啥？”

今天一大早，武明就给朱建生打了电话。

要是这事跟江辉没有关系，朱建生估计直接就给出意见了。

但是现在自然就要先跟江辉聊一聊再做判断。

“去年萨博汽车推出第一款使用了热冲压成型技术的车型，我打算在宝马汽车集团旗下的几个品牌上都大规模的使用这种技术，作为将来宣传的一个王牌观点。”

“要让这个技术落地，现在各种设备方面的问题，我都不是很担心，可是国内没有热冲压成型钢板，需要重新去研发，这个研发的速度是我比较担心的。”

“姐夫是钢铁技术专家，通过宝钢跟东瀛那边的一些合作，对国内外的钢铁行业的情况都比较了解。”

“我对热冲压成型钢板上的一些想法，需要一个靠得住的人去落实。”

“将来热冲压成型钢板的专利，也许可以给我们带来非常巨大的好处。”

江辉快速的把自己的想法给说了出来。

与此同时，他也把热冲压成型技术的情况跟朱建生好好的汇报了一下。

“热冲压钢作为实现汽车轻量化的重要技术手段，其原理是将钢板加热至奥氏体化状态，然后转移至模具内冲压成形，同时利用模具导热实现材料快速冷却，得到高强度马氏体组织，有效解决了高强钢在冷冲压时存在的回弹大、模具磨损严重、零件易冲压开裂等问题。”

“为避免热冲压钢加热和转移过程中氧化和脱碳，我们不仅要开发适合热成型的钢板，还要开发特殊的涂层技术。”

“这方面的技术我已经有具体的想法，就等姐夫过来去落实。”

江辉对热冲压成型钢板的情况还是很了解的，毕竟这个东西在后世已经不是什么秘密。

作为这种特殊的钢板，技术长期被安塞乐米塔尔给垄断了。

在很长的一段时间，除了新日铁通过技术置换和市场瓜分等方式获得了安塞乐米塔尔的授权，其他钢厂都不能生产它们研发出来的铝硅涂层热冲压成型钢板。

这种技术原本是1999年开发出来，并在2006全面完善，并获得专利授权。

针对汽车车身不同应用场景，安塞乐米塔尔先后开发了1000pa、1500pa、2000pa强度级别铝硅镀层热冲压钢等产品，并在全球（本章未完，请翻页）

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